Пол для грузового фургона и фургона-мастерской

Рабочий фургон за год проходит больше испытаний, чем кемпер за десять. Ящики с инструментом, мешки с цементом, банки с краской, мокрые сапоги. При этом заводской пол у большинства фургонов представляет собой крашеный гофрированный металл. Он скользкий, гремит и начинает ржаветь от первой глубокой царапины.

Чем плох голый металл

• Груз ездит. Крашеная сталь скользкая, особенно мокрая или пыльная.
• Шум. Каждый инструмент и каждая кочка слышны в кабине.
• Ржавчина. Царапина до металла плюс вода дают очаг коррозии.
• Уборка. В гофре собирается всё: песок, стружка, пролитое.
• Перепродажа. Состояние грузового отсека первым делом смотрят при покупке.

Из чего состоит рабочий пол

Основание: фанера 9–12 мм. Выравнивает гофру, распределяет нагрузку, гасит шум. Многие фургоны продаются уже с ней, для остальных есть готовые комплекты под модель.

Покрытие: рулонный винил с рельефом. Закрывает фанеру от жидкостей, даёт сцепление и убирается шваброй.

Фанера без покрытия тоже работает, но недолго: она впитывает масло, краску и воду, после чего начинает пахнуть и расслаиваться.

Что даёт покрытие

• Защита фанеры. Пролитое остаётся на поверхности. Полотно шириной 2 м закрывает пол фургона без швов.
• Сцепление. Рельеф держит и подошву, и ящик. «Шашка» цепче на мокром, «монета» проще в уборке (сравнение в статье о рельефах «монета» и «шашка»).
• Уборка. Щётка и вода. Раз в неделю достаточно.
• Вес. 1,45 кг/м², на длинный фургон меньше 15 кг. Полезная нагрузка почти не страдает.
• Вид. Клиент, заглянувший в открытую дверь, видит порядок.

Что покрытие не делает

Рельеф уменьшает скольжение, но не заменяет крепление груза. Тяжёлые предметы всё равно фиксируют ремнями и распорками: это требование правил перевозки и вопрос безопасности водителя при торможении.

Покрытие толщиной 2 мм не рассчитано на волочение поддонов с торчащими гвоздями и на острые металлические кромки. Для таких грузов оставляют голую ламинированную фанеру или кладут сменный лист.

По профессиям

Перевозка продуктов и животных регулируется отдельными требованиями к транспорту. Их нужно уточнять до выбора материалов.

Сколько нужно материала

Один погонный метр рулона шириной 2 м закрывает метр длины грузового отсека. Формула: длина отсека плюс 0,2 м, с округлением вверх.

Расчёт по цене 12,99 €/м² с НДС. Таблица по конкретным моделям в статье о метраже для фургона.

Укладка: что отличается от кемпера

Порядок тот же, что в общей инструкции. Для рабочего фургона важны три места.

1. Задний порог. Сюда приходится удар каждой коробки. Край покрытия закрывают алюминиевым профилем на саморезах, лучше широким.
2. Боковая дверь. То же самое, плюс ступенька: её обклеивают отдельным куском.
3. Крепёжные проушины. Вырезы под заводские точки крепления делают по месту и обводят герметиком.

Клей нужен термостойкий: рабочий фургон стоит на солнце так же, как любой другой (статья о клее для фургона).

Фургон-мастерская со стеллажами

Если в фургон ставят стеллажную систему, порядок такой: фанера, покрытие, затем стеллажи. Пол под стеллажами остаётся закрытым и не собирает грязь, а стойки прижимают покрытие дополнительно.

Крепление стеллажей идёт сквозь пол к кузову по инструкции производителя системы.

Уход

• раз в неделю выметать или пылесосить: песок работает как абразив;
• пролитое масло и краску убирать сразу;
• растворители и ацетон не использовать: они повреждают защитный слой;
• не оставлять надолго чёрные резиновые коврики: тёмная резина при длительном контакте оставляет на ПВХ пятна.

FAQ

Можно ли клеить винил прямо на металл без фанеры? На гофрированный пол не стоит: рёбра проступят и покрытие порвётся по гребням. Нужна ровная плоскость.

Выдержит ли покрытие поддон на рохле? Нагрузку несут фанера и кузов. Само покрытие колёса рохли переносит, но не волочение повреждённого поддона с гвоздями.

Какой цвет практичнее? Графит и средний серый. На чёрном видна светлая пыль, на светлом масло.

Можно ли мыть из шланга? Сверху да. Следите, чтобы вода не уходила под пол через порог и вырезы: периметр должен быть загерметизирован.