Транспорт і кемпери
Підлога для кемперів, караванів, автодомів, робочих фургонів і причепів: вибір, укладання, вага та догляд.
Підлогу фургона збирають насамперед, і переробити її потім майже неможливо: на ній стоять усі меблі. Тому рішення про шари ухвалюють один раз. Воно має дві суперечливі вимоги: підлога має бути теплою і жорсткою, але тонкою і легкою.
Шари знизу вгору
- Метал кузова. Гофрований лист із ребрами жорсткості.
- Заповнення гофри (за бажанням). Смуги утеплювача або рейки між ребрами, щоб наступний шар ліг на рівну площину.
- Утеплювач. Жорстка плита або рулонний спінений матеріал.
- Фанера. Несуча основа 9–12 мм.
- Чистове покриття. Рулонний вініл 2 мм.
Скільки висоти забирає підлога
| Варіант | Утеплювач | Фанера | Покриття | Разом |
|---|---|---|---|---|
| Мінімальний | 10 мм | 9 мм | 2 мм | 21 мм |
| Середній | 20 мм | 12 мм | 2 мм | 34 мм |
| Теплий | 30 мм | 12 мм | 2 мм | 44 мм |
| Середній із ламінатом | 20 мм | 12 мм | 8 мм + підкладка 2 мм | 42 мм |
Висота салону фургона H2 близько 1,90 м. З утепленням стелі та підлогою людина зростом 1,80 м стоїть упритул. Тут кожен сантиметр на рахунку, і чистове покриття: єдиний шар, де 8 мм заощаджуються без втрати властивостей.
Утеплювач: який і якої товщини
- XPS (екструдований пінополістирол). Жорстка плита, тримає навантаження, не вбирає воду. Найчастіший вибір для підлоги.
- Спінений каучук або поліетилен із закритими комірками. Гнучкий, зручно клеїти на гофру й арки, але під навантаженням стискається. Під фанеру його кладуть тонким шаром або між лагами.
- Корок. Натуральний, але важчий і дорожчий.
Мінеральну вату та інші волокнисті матеріали на підлогу не кладуть: вони набирають вологу.
Щодо товщини: тепло з фургона йде переважно через стіни, вікна та стелю. Підлога дає меншу частку втрат, тому 20 мм вважають розумним компромісом. Понад 30 мм має сенс для зимових поїздок у гори.
Лаги чи суцільний шар
З лагами. На метал клеять дерев'яні рейки, між ними укладають утеплювач, зверху кріплять фанеру до рейок. Фанера отримує жорстку опору й надійне кріплення. Мінус: рейки працюють як містки холоду і додають ваги.
Без лаг. Плити XPS клеять суцільним шаром, зверху клеять фанеру. Конструкція легша і тепліша. Вимога одна: плита має бути досить щільною, щоб не проминатися під точковим навантаженням.
Меблі й особливо сидіння з ременями кріплять не до фанери, а крізь підлогу до кузова, через підсилювачі. Це питання безпеки та омологації, його вирішують з інженером.
Фанера
- Товщина. 9 мм на суцільній жорсткій опорі, 12 мм у більшості випадків, 15 мм за лаг із великим кроком.
- Порода. Береза міцніша і важча, тополя легша приблизно на третину. Порівняння за вагою у статті про вагу підлоги в кемпері.
- Вологостійкість. Беріть водостійку фанеру. Торці й вирізи промажте лаком або герметиком.
- Розкрій. Якомога менше листів. Стики розташовуйте впоперек фургона і не під проходом.
Підготовка під покриття
Двоміліметровий вініл повторює основу. Тому:
- стики листів виводять в один рівень і шпаклюють;
- головки саморізів утоплюють і шпаклюють;
- поверхню шліфують і знепилюють.
Далі розкрій і приклеювання за інструкцією з укладання у фургон.
Волога і конденсат
Метал кузова холодний, і на ньому випадає конденсат. Щоб під підлогою не з'явилася іржа:
- перед роботою очистьте підлогу кузова, обробіть осередки іржі й зафарбуйте;
- не закривайте заводські дренажні отвори порогів;
- клейте утеплювач суцільним шаром, без повітряних кишень, де збирається волога;
- герметизуйте периметр чистової підлоги, щоб розлита вода не йшла під фанеру.
Суцільне покриття без швів тут працює як верхня гідроізоляція: усе, що розлилося в салоні, залишається на поверхні.
Тепла підлога
Електричні нагрівальні мати в кемпер ставлять рідко: вони потребують багато енергії. Якщо вирішили ставити, перевірте за технічним листом допустиму температуру для вашого покриття та клею. Для ПВХ-покриттів зазвичай називають межу 27 °C на поверхні.
Помилки
- М'який утеплювач під фанерою без опори. Підлога пружинить, кріплення розхитується.
- Фанера без захисту торців. Набирає воду від першого протікання.
- Товста підлога в низькому фургоні. Втрачені сантиметри не повернути.
- Іржа під утеплювачем. Не обробили метал перед роботою.
- Меблі прикручені лише до фанери. В аварії вони відірвуться разом із листом.
FAQ
Чи можна обійтися без утеплювача на підлозі? Для літніх поїздок на узбережжя: так, достатньо фанери й покриття. Підлога буде прохолодною, зате збережеться висота.
Чи потрібна пароізоляція? Окрему плівку на підлогу зазвичай не кладуть. Утеплювач із закритими комірками і суцільне ПВХ-покриття самі не пропускають пару.
Чим клеїти утеплювач до металу? Клеєм або герметиком, сумісним із пінополістиролом: розчинники у складі його роз'їдають.
Яка підлога виходить найтоншою? Тонкий спінений утеплювач, фанера 9 мм і вініл 2 мм: близько 2 см.
Читайте також: який клей тримає вініл у машині і чому ресурс покриття визначає робочий шар, а не товщина.
Підлогу фургона збирають насамперед, і переробити її потім майже неможливо: на ній стоять усі меблі. Тому рішення про шари ухвалюють один раз. Воно має дві суперечливі вимоги: підлога має бути теплою і жорсткою, але тонкою і легкою.
Найчастіша скарга на форумах кемперистів звучить однаково: «за літо підлога відклеїлася». Винним зазвичай називають покриття. Майже завжди річ у клеї: його обрали за звичкою до квартирного ремонту.
Клей ми не продаємо, тому нижче немає рекомендацій конкретних марок. Лише принципи вибору і те, що треба знайти в технічному листі.
Чим машина відрізняється від кімнати
- Температура. Зачинений фургон на літньому сонці прогрівається всередині до 60–70 °C. Узимку вночі та сама підлога остигає до нуля.
- Вібрація. Кузов постійно в русі й трохи скручується на нерівностях.
- Основа. Не стяжка, що вбирає, а фанера або метал.
- Об'єм. Кілька кубометрів повітря. Випари розчинника накопичуються швидко.
Клей для ПВХ-покриттів, яким клеять підлоги в будинках та офісах, розрахований на мінеральну основу, що вбирає, і кімнатну температуру. У машині він потрапляє в умови, для яких не призначений.
Що шукати в технічному листі
- Термостійкість готового шва (resistencia a la temperatura). Потрібен запас понад 70 °C. Якщо цифри немає, клей не підходить.
- Сумісність із ПВХ. Пластифікатори з вінілу з часом розм'якшують невідповідний клей. В описі має бути прямо зазначено: для ПВХ або «стійкий до пластифікаторів».
- Тип основи. Дерево, метал, поверхні, що не вбирають.
- Еластичність після затвердіння. Жорсткий шов на вібрації тріскається.
- Відкритий час. Скільки хвилин є на те, щоб покласти й поправити матеріал.
Основні типи клею
| Тип | Плюси | Мінуси | Коли брати |
|---|---|---|---|
| Контактний термостійкий (cola de contacto) | тримає одразу, клеїть на вертикалі | зсунути не можна, випари розчинника, звичайні марки на спеці течуть | арки, сходинки, обшивка; підлога за наявності досвіду |
| Поліуретановий або MS-полімерний | еластичний, не боїться вологи, клеїть і до металу | дорожчий, твердне довше | підлога повністю, особливо якщо є час на витримку |
| Реактивний двокомпонентний для ПВХ | професійний результат | короткий час життя суміші, потрібна навичка | майстерні |
| Дисперсійний для ПВХ-покриттів | без запаху, дешево | потрібен шар, що вбирає, на спеці слабший | лише якщо виробник клею прямо допускає фанеру й нагрів |
Головне про контактний клей: він буває звичайний і термостійкий. Відрізняються вони саме температурою, за якої шов розм'якшується. Для машини потрібен другий, і це має бути написано в характеристиках, а не на рекламній наклейці.
Що не підходить
- Двосторонній скотч. Для килимків, не для підлоги.
- Самоклейний шар побутової плитки. На спеці відпускає.
- Універсальні монтажні клеї «рідкі цвяхи». Не дають суцільного шару, під покриттям залишаються горби.
- Клей без перевірки на зразку. Деякі розчинники деформують ПВХ.
Підготовка основи
Клей тримає рівно настільки, наскільки підготовлена поверхня.
- Фанера. Суха, відшліфована, без пилу. Ламіновану сітчасту фанеру матують шкуркою і знежирюють.
- Метал. Клеїти покриття просто на гофровану підлогу кузова не варто: потрібна фанера. Якщо клеїте на рівний метал (сходинка, поріг), зніміть іржу, знежирте, за потреби заґрунтуйте.
- Температура під час роботи. Зазвичай 15–25 °C. На холоді клей не набирає міцності, на спеці відкритий час скорочується вдвічі.
Нанесення
- наносьте рівним тонким шаром: шпателем із дрібним зубом або валиком, як зазначено в інструкції;
- контактний клей наносять на обидві поверхні й чекають до відлипу;
- укладайте від середини до країв і одразу прикатуйте;
- краї та пороги промажте особливо ретельно: відшарування завжди починається з крайки.
Безпека
Клеї на розчинниках у замкненому об'ємі фургона небезпечні. Відчиніть усі двері, працюйте в респіраторі з фільтром від органічних випарів, приберіть джерела вогню та іскор, зокрема автономний опалювач. Після укладання провітрюйте не менше доби.
Перевірка на зразку
Перш ніж клеїти підлогу, приклейте обрізок покриття на шматок тієї самої фанери. Через добу покладіть зразок на сонце за скло або на приладову панель. Якщо через кілька спекотних днів край не відходить і клей не виступив, можна працювати.
Обрізки рулонного вінілу для такої проби залишаться після розкрою в будь-якому разі.
FAQ
Чи можна клеїти на клей-спрей? Аерозольний контактний клей зручний на арках і вертикалях. На підлозі шар виходить тонким, тому беріть лише термостійкий і перевіряйте на зразку.
Скільки клею потрібно на фургон? Витрату зазначено в технічному листі, і вона залежить від типу. На підлогу фургона зазвичай вистачає однієї невеликої ємності із запасом на арки та пороги.
Чи можна обійтися без клею? Вільно покладене полотно на спеці йде хвилею. Суцільне приклеювання надійніше.
Чим прибрати клей із лицьового боку? Одразу, поки не схопився, тим засобом, який зазначено в інструкції до клею. Розчинники на кшталт ацетону пошкоджують захисний шар покриття.
Читайте також: як укласти рулонний вініл у фургон і пиріг підлоги: утеплення, фанера, вініл. Для приміщень вимоги до клею інші: клей, ґрунтовка і плінтус для вінілової підлоги.
Найчастіша скарга на форумах кемперистів звучить однаково: «за літо підлога відклеїлася». Винним зазвичай називають покриття. Майже завжди річ у клеї: його обрали за звичкою до квартирного ремонту.
Підлога, яка просідає під ногою біля вхідних дверей, знайома багатьом власникам караванів, старших за п'ятнадцять років. Причин у цього дві, і ремонт у них різний. Переплутати їх означає витратити гроші даремно.
Важливо розуміти із самого початку: підлогове покриття не лікує підлогу. Воно лише закриває її зверху. Спочатку причина й основа, потім оздоблення.
Як улаштована підлога
У більшості караванів та автодомів підлога зібрана як сендвіч: верхній лист фанери, утеплювач із пінопласту, нижній лист фанери. Шари склеєні між собою і працюють як одна жорстка панель.
У фургоні-кемпері конструкція інша: металева підлога кузова, зверху утеплювач і фанера (див. статтю про пиріг підлоги). Там свої проблеми: конденсат на металі та іржа.
Дві різні проблеми
Розшарування (delaminación)
Клей між фанерою та утеплювачем із часом відпускає. Верхній лист перестає спиратися на пінопласт і починає прогинатися.
Ознаки:
- підлога пружинить, але повертається на місце;
- під час кроку чути хрускіт або скрип;
- запаху немає, фанера суха і світла;
- зазвичай у прохідних місцях: біля входу, біля кухні.
Води тут немає. Це втома клейового шва від багаторічного ходіння.
Гниль від протікання
Вода потрапляє в підлогу через вікно, люк, шов кузова, колісну арку або із сантехніки. Фанера намокає і втрачає міцність.
Ознаки:
- підлога проминається і не пружинить;
- темні плями, запах вогкості або плісняви;
- фанера кришиться або розшаровується під натиском викрутки;
- зазвичай по кутах, під вікнами, біля санвузла, уздовж бортів.
Як перевірити
- П'ята. Пройдіть усю підлогу, натискаючи п'ятою. Позначте малярним скотчем м'які ділянки.
- Вологомір. Простий голчастий вологомір для деревини коштує недорого. Порівняйте показники на м'якій ділянці й на завідомо сухій. Помітна різниця означає воду.
- Знизу. Зазирніть під караван: темні плями, захист днища, що відстав, сліди патьоків.
- Джерело. Перевірте ущільнювачі вікон і люків, шви кузова, арки, підключення води.
Якщо є волога, спочатку шукають і усувають течу. Поки вода надходить, будь-який ремонт тимчасовий.
Ремонт розшарування
Стандартний спосіб: ін'єкція. У верхньому листі фанери свердлять сітку отворів, через них шприцом уводять спеціальний склад для ремонту розшарування, ділянку привантажують до затвердіння, отвори закривають пробками або шпаклівкою.
Такі ремкомплекти продають магазини приладдя для караванів, до кожного додано свою інструкцію щодо кроку отворів і часу витримки. Робота під силу власникові. Після ремонту підлогу закривають новим покриттям, і слідів не залишається.
Ремонт гнилої ділянки
Тут ін'єкція не допоможе: клеїти нічого.
- Невелика ділянка. Пошкоджену фанеру вирізають до здорового матеріалу, сушать порожнину, замінюють утеплювач, уклеюють новий лист і підсилюють стик.
- Велика площа або зона вздовж борту. Підлога пов'язана зі стінами та рамою. Це робота для майстерні, яка займається ремонтом караванів.
Перед складанням усе має бути сухим. Закрита всередині волога продовжить свою роботу.
Чи можна закрити проблему новим покриттям
Ні, і ось чому.
- ПВХ не пропускає вологу. Мокра фанера під ним перестає сохнути зверху і гниє швидше.
- Клей не тримається на вогкій і пухкій основі.
- М'яка ділянка продавиться й під новим покриттям.
Правильний порядок: теча, просушування, ремонт основи, і лише потім рулонне покриття. На сухій і жорсткій підлозі суцільне полотно без швів уже працює на вас: вода, розлита в салоні, залишається на поверхні й не доходить до фанери.
Якщо вирішуєте, чим застелити підлогу в кемпері — рулон, плити ПВХ чи ламінат, — порівняння варіантів є у статті яку підлогу обрати для кемпера. І не забувайте про вагу: для кемперів з лімітом ДопМТ 3500 кг зайвий шар може бути критичним — детальніше у статті вага підлоги в кемпері та ліміт 3500 кг.
Зимове зберігання
Більшість проблем із підлогою заробляється не в поїздках, а на стоянці.
- Провітрювання. Залишайте вентиляційні решітки відкритими. Закупорений караван збирає конденсат.
- Поглиначі вологи. Ставте й міняйте в міру наповнення.
- Вода. Злийте баки, бойлер і магістралі.
- Текстиль. Матраци й подушки поставте на ребро або відвезіть додому.
- Чохол. Тільки дихаючий. Плівка й тент без вентиляції створюють парник.
- Ущільнювачі. Огляньте вікна, люки та шви до сезону дощів.
- Огляд. Заходьте раз на місяць: запах вогкості помітний одразу.
- Підлога. Не залишайте на підлозі килимки на гумовій основі: під ними збирається волога, а темна гума залишає на ПВХ плями.
Коли потрібна майстерня
- м'яка зона йде вздовж борту або в куті;
- вологомір показує вогкість на великій площі;
- джерело води знайти не вдається;
- підлога просідає поруч із кріпленням меблів чи сидінь.
FAQ
Скільки коштує ремонт підлоги каравана? Залежить від площі та причини. Ін'єкцію на невеликій ділянці власник робить сам за ціну ремкомплекту. Заміна згнилої ділянки в майстерні оцінюється після розкриття.
Чи можна їздити з м'якою підлогою? Невелике розшарування в проході на безпеку не впливає, але зростатиме. Гниль біля борту або біля кріплень сидінь треба показати майстерні до поїздок.
Як зрозуміти, що течу усунено? Після ремонту ущільнювачів стежте за показниками вологоміра протягом кількох тижнів із дощами. Вони мають знижуватися.
Чи треба утеплювати підлогу під час ремонту? У разі заміни ділянки утеплювач відновлюють тієї самої товщини. Міняти конструкцію підлоги повністю має сенс лише під час капітального ремонту.
Та сама логіка діє в будівлях: волога з основи руйнує клей під будь-яким покриттям. Докладно у статті вініл у підвалі: що робити з вогкою основою.
Підлога, яка просідає під ногою біля вхідних дверей, знайома багатьом власникам караванів, старших за п'ятнадцять років. Причин у цього дві, і ремонт у них різний. Переплутати їх означає витратити гроші даремно.
У караванах вісімдесятих і дев'яностих ковролін на підлозі був нормою. Через тридцять років він пахне вогкістю, тримає пісок і не відмивається. Заміна на вініл належить до тих переробок, які власник робить сам за вихідні, і це одне з найчастіших запитань на іспанських форумах караваністів.
Робота проста, але в неї є одна розвилка на самому початку: стан підлоги під ковроліном.
Спочатку перевірте підлогу під ковроліном
Підлога каравана зазвичай є сендвічем: два шари фанери та утеплювач між ними. Поки ковролін на місці, проблем не видно.
Пройдіть по всій підлозі й натисніть п'ятою біля входу, біля кухні, під вікнами та по кутах. Якщо підлога пружинить, просідає або хрустить, шари розклеїлися або фанера намокла. Тоді спочатку ремонт основи, і лише потім покриття. Що робити в цьому разі, розібрано у статті про вогку й м'яку підлогу.
Якщо підлога жорстка по всій площі, можна починати.
Що знадобиться
- ніж зі змінними лезами, широкий шпатель, плоскогубці;
- будівельний фен або змивка для клею;
- шліфувальна машинка або брусок, наждачний папір P60–P80;
- пилосос;
- шпаклівка по дереву;
- рулонний вініл, клей, герметик;
- профіль для порога вхідних дверей.
Крок 1. Зніміть ковролін
Розріжте ковролін на смуги завширшки 30–40 см і знімайте по одній. Цілим його не витягти: він заходить під меблі.
Варіантів кріплення два:
- на скобах. Знімається легко, але скоб залишається кілька сотень. Витягайте плоскогубцями всі до одної: забита врівень скоба з часом іржавіє і проступає плямою;
- на клею. Знімається із зусиллям, на фанері залишається шар клею та ворсу.
Під меблями ковролін обрізають по контуру ножем упритул до цоколя. Знімати меблі заради підлоги зазвичай не потрібно.
Крок 2. Приберіть залишки клею
Старий клей розм'якшують феном і знімають шпателем. Там, де фен не допомагає, використовують змивку для клею. Працюйте з відчиненими вікнами та дверима: у малому об'ємі випари розчинника накопичуються швидко.
Після шпателя пройдіть підлогу наждачним папером P60–P80. Завдання не в тому, щоб зняти все до голої фанери, а в тому, щоб поверхня стала рівною на дотик і не липла.
Крок 3. Плями і запах
Темні плями на фанері під ковроліном трапляються майже завжди. Вони бувають двох видів.
- Сліди від клею та самого ковроліну. Сухі, не пахнуть, фанера тверда. Це косметика, під покриттям їх не буде видно.
- Сліди протікань. Темні розводи з межею, фанера м'якша за сусідню, є запах. Знайдіть джерело: вікно, люк, шов кузова. Поки течу не усунено, нову підлогу закривати не можна.
Плісняву на поверхні обробіть протигрибковим засобом і дайте фанері висохнути. Каравану після зняття ковроліну корисно постояти кілька днів із відчиненими вікнами.
Крок 4. Підготуйте основу
- отвори від скоб, стики листів і вибоїни заповніть шпаклівкою по дереву;
- після висихання відшліфуйте врівень;
- зберіть пил пилососом;
- якщо фанера сильно вбирає, пройдіть ґрунтовкою, сумісною з обраним клеєм.
Покриття завтовшки 2 мм повторює рельєф основи. Усе, що відчувається рукою, буде видно.
Крок 5. Розкрій
Кузов каравана зазвичай ширший за два метри: 2,1–2,3 м. Але вільна підлога між меблями, як правило, вужча, бо вздовж бортів стоять дивани, кухня й шафи. Тому часто вдається обійтися одним полотном по проходу.
Якщо вільна підлога ширша за 2 м, полотна стикують. Стик розташовуйте:
- уздовж каравана, а не впоперек проходу;
- там, де менше ходять: біля цоколя меблів, а не по центру.
Шаблон із картону чи паперу заощаджує матеріал і нерви: меблі каравана дають багато кутів і вирізів.
Крок 6. Приклеювання
Порядок той самий, що й у фургоні: відгорнути половину полотна, нанести клей, розкатати від середини, прикатати, повторити. Докладно кроки розписано в інструкції з укладання у фургон, вимоги до клею у статті про клей для фургона.
Самоклейну плитку й планки для каравана краще не брати. Каравани стоять на сонці місяцями, і клейовий шар, розрахований на кімнатну температуру, відпускає: плитки зсуваються, шви розходяться.
Крок 7. Примикання
- Цоколі меблів. Край покриття підрізають упритул і закривають тонким кутиком або проходять герметиком у колір.
- Поріг вхідних дверей. Алюмінієвий профіль обов'язковий: сюди припадає весь бруд і вода.
- Стик полотен. Закривають зварювальним шнуром або холодним зварюванням (див. статтю про зварювання швів).
- Люки в підлозі. Кришку обклеюють окремо тим самим матеріалом.
Чого не робити
- Не кладіть вініл поверх ковроліну. Основа м'яка, клей не тримає, а вогкість залишається всередині.
- Не закривайте мокру фанеру. ПВХ не пропускає вологу, і під ним фанера згниє швидше, ніж під ковроліном.
- Не залишайте скоби. Кожна проступить.
- Не заощаджуйте на провітрюванні після змивки та клею.
FAQ
Чи можна покласти вініл просто на старий лінолеум? Якщо старе покриття приклеєне по всій площі, рівне й не пухириться, технічно можна. Але під ним не видно стану фанери, тому в старому каравані краще зняти.
Скільки матеріалу потрібно на караван? Виміряйте вільну підлогу між меблями за довжиною і шириною. За ширини до 2 м достатньо одного полотна завдовжки як прохід плюс 20 см.
Підлога після ковроліну буде холодною? Ковролін майже не утеплював: тепло тримає утеплювач усередині сендвіча підлоги. Узимку допомагає килимок біля ліжка.
Скільки часу займає робота? Зазвичай вихідні: день на демонтаж і підготовку, день на розкрій і приклеювання. Якщо підлогу доводиться сушити, додайте кілька днів.
Як мити нову підлогу і чого уникати: догляд за вініловою підлогою.
У караванах вісімдесятих і дев'яностих ковролін на підлозі був нормою. Через тридцять років він пахне вогкістю, тримає пісок і не відмивається. Заміна на вініл належить до тих переробок, які власник робить сам за вихідні, і це одне з найчастіших запитань на іспанських форумах караваністів.
Більшість кемперів в Іспанії побудовано на фургонах із дозволеною максимальною масою (MMA) 3 500 кг. Це стеля для прав категорії B, і перевищувати її не можна: перевантаження означає штраф і проблеми зі страховою після аварії.
Запас при цьому тане швидко. Меблі, друга батарея, вода, газ, маркіза, велосипеди. На цьому тлі підлога здається дрібницею. Порахуймо, чи це так.
Звідки береться перевантаження
Спрощений баланс фургона завдовжки 6 м:
| Стаття | Маса |
|---|---|
| Порожній фургон | 2 100–2 300 кг |
| Утеплення, обшивка, меблі, ліжко | 300–450 кг |
| Електрика: батареї, інвертор, панелі | 60–120 кг |
| Вода 100 л, газ, пальне | 180–200 кг |
| Екіпаж 2–4 особи | 150–300 кг |
| Багаж, велосипеди, посуд, їжа | 150–250 кг |
У верхній частині діапазонів сума виходить за 3 500 кг. Цифри орієнтовні, але порядок знайомий кожному, хто зважував готовий кемпер: великого запасу зазвичай немає. Тому під час переобладнання рахують кожен вузол.
Скільки важать різні покриття
Візьмімо підлогу Ducato L2: близько 6 м².
| Чистове покриття | Вага 1 м² | На 6 м² |
|---|---|---|
| Рулонний ПВХ 2 мм | 1,45 кг | 8,7 кг |
| Клейові вінілові планки 2 мм | близько 3,0 кг | 18 кг |
| Замковий SPC 4–5 мм | 8–9 кг | 48–54 кг |
| Ламінат 8 мм із підкладкою | близько 7,5 кг | 45 кг |
Вагу рулону та клейових планок узято з характеристик наших матеріалів, решта значень типові на ринку.
Різниця між найлегшим і найважчим варіантом: близько 45 кг. Це 45 літрів води, друга батарея або два велосипеди на кріпленні.
Основа важить більше, ніж покриття
Чистовий шар становить лише частину підлоги. Під ним лежить фанера, і на ній теж можна заощадити.
| Основа | Вага 1 м² | На 6 м² |
|---|---|---|
| Березова фанера 12 мм | близько 8,2 кг | 49 кг |
| Березова фанера 9 мм | близько 6,1 кг | 37 кг |
| Тополева фанера 12 мм | близько 5,4 кг | 32 кг |
Тополева фанера легша за березову на третину. Для підлоги кемпера її міцності зазвичай вистачає, якщо під листом суцільна опора. Яку товщину обрати і як зібрати шари, розібрано в статті про пиріг підлоги.
Два варіанти підлоги повністю
| Варіант | Склад | Вага на 6 м² |
|---|---|---|
| Важкий | березова фанера 12 мм + ламінат із підкладкою | близько 94 кг |
| Легкий | тополева фанера 12 мм + рулонний ПВХ 2 мм | близько 41 кг |
Різниця: 53 кг на самій лише підлозі, і легкий варіант ще й на 8 мм нижчий.
Вага і документи
Під час оформлення переобладнання масу автомобіля перевіряють, і від неї залежить, скільки місць і який вантаж залишаться в межах MMA. Правила оформлення та терміни ITV для кемперів зібрано в статті про ITV для кемперів. Цифри для вашого проєкту рахує інженер, який готує проєкт реформи.
Де ще скинути вагу
- Меблі. Тополева фанера 12–15 мм замість березової чи ДСП.
- Вода. Їздити з неповним баком і доливати на місці.
- Батареї. Літієва замість двох свинцевих помітно легша за тієї самої ємності.
- Обшивка. Вагонка з масиву важча за тонку фанеру з тканиною.
- Підлога. Рулонний вініл замість плаваючих покриттів.
Зважуйте фургон на автомобільних вагах до початку робіт і після кожного великого етапу. Це знімає головний ризик: дізнатися про перевантаження, коли все вже побудовано.
FAQ
Скільки важить рулон повністю? Рулон 2 × 30 м (60 м²) важить 87 кг. Відріз на фургон: від 9 до 15 кг.
Клей додає ваги? Так, але небагато: на підлогу фургона йде пара кілограмів.
Чи є сенс заощаджувати 40–50 кг? У кемпері на 3 500 кг: так. Запас після переобладнання невеликий, і 50 кг становлять помітну його частину.
Тонка підлога не продавиться? Навантаження несе фанера, а не покриття. Завдання чистового шару: захистити фанеру від води та зносу, із цим 2 мм справляються.
Якщо хочеться підлогу під дерево, подивіться клейові вінілові планки: вони важчі за рулон, але втричі легші за замкові покриття. Порівняння всіх варіантів за водою, швами та спекою: яку підлогу обрати для кемпера.
Більшість кемперів в Іспанії побудовано на фургонах із дозволеною максимальною масою (MMA) 3 500 кг. Це стеля для прав категорії B, і перевищувати її не можна: перевантаження означає штраф і проблеми зі страховою після аварії.
З рулоном завширшки 2 м розрахунок для фургона простий: ширина салону в усіх серійних моделей менша за два метри, тому полотно лягає одним шматком без швів. Рахувати треба лише довжину.
Формула
Погонні метри = довжина вантажного відсіку + 0,2 м запасу, із заокругленням угору до цілого метра.
Один погонний метр за ширини 2 м дає 2 м² покриття. За ціни 12,99 €/м² з ПДВ погонний метр коштує 25,98 €.
Запас 20 см потрібен на підрізання по місцю: перегородка кабіни й задній поріг рідко бувають строго перпендикулярні бортам.
Таблиця за популярними базами
Довжину відсіку вказано від перегородки кабіни до задніх дверей по підлозі.
| Модель | Довжина відсіку | Ширина по підлозі | Потрібно, пог. м | Площа | Вартість |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroën Jumper L1 | 2,67 м | 1,87 м | 3 | 6 м² | 77,94 € |
| Ducato / Boxer / Jumper L2 | 3,12 м | 1,87 м | 4 | 8 м² | 103,92 € |
| Ducato / Boxer / Jumper L3 | 3,71 м | 1,87 м | 4 | 8 м² | 103,92 € |
| Ducato / Boxer / Jumper L4 | 4,07 м | 1,87 м | 5 | 10 м² | 129,90 € |
| Mercedes Sprinter Compacto | 2,60 м | 1,78 м | 3 | 6 м² | 77,94 € |
| Sprinter Medio | 3,27 м | 1,78 м | 4 | 8 м² | 103,92 € |
| Sprinter Largo | 4,31 м | 1,78 м | 5 | 10 м² | 129,90 € |
| Sprinter Extralargo | 4,71 м | 1,78 м | 5 | 10 м² | 129,90 € |
| VW Crafter / MAN TGE, середня база | 3,45 м | 1,83 м | 4 | 8 м² | 103,92 € |
| Crafter / TGE, довга база | 4,30 м | 1,83 м | 5 | 10 м² | 129,90 € |
| Ford Transit L2 | 3,04 м | 1,78 м | 4 | 8 м² | 103,92 € |
| Ford Transit L3 | 3,49 м | 1,78 м | 4 | 8 м² | 103,92 € |
| Renault Master L2 | 3,08 м | 1,77 м | 4 | 8 м² | 103,92 € |
| Renault Master L3 | 3,73 м | 1,77 м | 4 | 8 м² | 103,92 € |
| VW Transporter, коротка база | 2,57 м | 1,70 м | 3 | 6 м² | 77,94 € |
| VW Transporter, довга база | 2,97 м | 1,70 м | 4 | 8 м² | 103,92 € |
| Renault Trafic / Opel Vivaro L1 | 2,54 м | 1,66 м | 3 | 6 м² | 77,94 € |
| Renault Trafic / Opel Vivaro L2 | 2,94 м | 1,66 м | 4 | 8 м² | 103,92 € |
| Ford Transit Custom L1 | 2,55 м | 1,78 м | 3 | 6 м² | 77,94 € |
| Ford Transit Custom L2 | 2,92 м | 1,78 м | 4 | 8 м² | 103,92 € |
Розміри довідкові й заокруглені. Вони змінюються від покоління до покоління, а в машин із заводською перегородкою, обшивкою чи другим рядом сидінь відрізняються від каталожних. Перед замовленням обов'язково виміряйте свій фургон.
Мінімальний відріз. Уточнюйте під час замовлення: напишіть або зателефонуйте, і ми скажемо, який відріз доступний під вашу модель.
Як виміряти свій фургон
- Довжина. По підлозі, по центральній осі, від перегородки або спинок передніх сидінь до ущільнювача задніх дверей.
- Довжина по борту. Окремо вздовж лівого і правого борту: через форму перегородки вона буває більшою за осьову.
- Ширина. У найширшому місці по підлозі, зазвичай одразу за зсувними дверима.
- Сходинка. Якщо хочете закрити сходинку бічних дверей тим самим матеріалом, виміряйте її окремо.
У формулу підставляйте найбільшу з довжин.
Колісні арки: чи треба їх враховувати
Ні. Арки звужують підлогу, але полотно все одно береться на повну ширину й підрізається навколо арок. На витрату вони не впливають, від них залишаються тільки обрізки.
Що закриває залишок
Після підрізання по ширині залишається смуга 10–30 см на всю довжину, а за заокруглення довжини вгору ще й шматок на всю ширину. Його вистачає на:
- сходинку бічних дверей;
- підлогу кабіни між сидіннями;
- дно багажного відсіку під ліжком;
- полиці й дно шаф, де стоять каністри та взуття;
- ремкомплект на випадок пропалу чи порізу.
Відтінок різних партій може трохи відрізнятися, тому шматок про запас краще залишити з того самого рулону.
Коли одного полотна не вистачає
Шов з'являється, якщо підлога ширша за два метри. Це:
- караван або автодім із кузовом завширшки 2,1–2,3 м;
- причіп;
- фургон-бокс на шасі.
Тоді рахують два полотна: уздовж або впоперек кузова, як вигідніше за відходами. Стик закривають зварювальним шнуром або холодним зварюванням. Для таких випадків надішліть нам розміри підлоги: порахуємо розкладку з мінімальним залишком.
FAQ
Чи вистачить 2 метрів ширини на Ducato? Так. Ширина по підлозі близько 1,87 м, залишається запас на підрізання вздовж бортів.
Чи рахувати кабіну? У таблиці кабіну не враховано. Зазвичай її закривають залишком або залишають заводський килимок.
Скільки важить підлога на Ducato L2? Близько 6 м² чистої площі за 1,45 кг/м²: менше ніж 9 кг. Докладний розрахунок ваги у статті про вагу підлоги в кемпері.
Що робити, якщо фургона немає в таблиці? Виміряйте довжину відсіку по підлозі, додайте 0,2 м і заокругліть угору до цілого метра.
Що далі: яку підлогу обрати для кемпера і як укласти рулонний вініл у фургон. Для кімнат і комерційних приміщень метраж рахується інакше: див. розрахунок кількості вінілової підлоги.
З рулоном завширшки 2 м розрахунок для фургона простий: ширина салону в усіх серійних моделей менша за два метри, тому полотно лягає одним шматком без швів. Рахувати треба лише довжину.
Підлога у фургоні укладається за пів дня, якщо основа готова. Головна відмінність від кімнати: тут немає жодного прямого кута. Колісні арки, сходинка бічних дверей, ребра жорсткості, заокруглені стійки. Тому робота починається не з ножа, а з шаблону.
Що знадобиться
Інструмент:
- ніж із трапецієподібними та гачкуватими лезами, запас лез;
- картон або щільний папір для шаблону, малярний скотч;
- металева лінійка 1 м, кутник, маркер;
- зубчастий шпатель або валик під обраний клей;
- ручний притискний валик або гладка дошка, обгорнута тканиною;
- пилосос.
Матеріали:
- рулонний вініл завширшки 2 м, довжина за вантажним відсіком плюс 20 см запасу;
- клей, розрахований на нагрів салону (як обрати, див. статтю про клей для фургона);
- алюмінієвий профіль на пороги дверей;
- поліуретановий або MS-герметик для периметра.
Крок 1. Основа
Вініл не можна клеїти просто на гофрований метал кузова: ребра проступлять, а під покриттям залишаться порожнини. Основу роблять із фанери 9–12 мм. Як зібрати її разом з утепленням, розібрано в статті про пиріг підлоги.
Вимоги до фанери перед укладанням:
- листи закріплені й не грають під ногою;
- стики листів на одному рівні, без сходинок;
- головки саморізів утоплені й зашпакльовані;
- стики та вм'ятини заповнені шпаклівкою по дереву й відшліфовані;
- поверхня суха, без мастила й пилу.
Двоміліметрове покриття нічого не приховує. Усе, що відчувається долонею на фанері, буде видно на підлозі.
Крок 2. Шаблон
Шаблон потрібен у двох випадках: якщо в салоні вже стоять нерухомі елементи або якщо ви не хочете різати матеріал «по місцю».
- Розкладіть на підлозі картон або папір, склейте аркуші скотчем в одне ціле.
- Обведіть увесь контур: арки, сходинку, стійки. Не доходьте до стін на 5–10 мм, а потім перенесіть точний контур обрізком рейки однакової ширини.
- Позначте на шаблоні перед, зад і лицьовий бік.
Якщо фанерну основу ви вирізали самі, шаблон уже є: це самі листи фанери до встановлення. Обведіть їх на вінілі.
Крок 3. Акліматизація
Розкатайте матеріал на рівній поверхні лицем догори й залиште на добу за 18–25 °C. ПВХ після рулону зберігає вигин, а на холоді стає жорстким і гірше ріжеться. Узимку розкочуйте в теплому приміщенні, а не в гаражі.
Крок 4. Розкрій
Покладіть шаблон на вініл лицем догори, зафіксуйте скотчем, обведіть. Ріжте із запасом 2–3 см по всьому контуру: точне підрізання зручніше зробити на місці.
Стежте за малюнком рельєфу: ряди «монети» чи «шашки» мають іти паралельно осі фургона, інакше підлога виглядатиме перекошеною.
Крок 5. Примірка насухо
Занесіть полотно в салон, розкладіть без клею. Перевірте, що воно лежить рівно біля арок і сходинки. У кутах арок зробіть короткі розвантажувальні надрізи, щоб матеріал ліг без складки. Підріжте припуск, залишивши 1–2 мм до стін: цей зазор піде під герметик та обшивку.
Крок 6. Приклеювання
Працюють половинами:
- Відгорніть половину полотна на другу половину.
- Нанесіть клей на відкриту фанеру за інструкцією виробника. Контактний клей наносять на обидві поверхні й витримують до відлипу.
- Розкатайте полотно назад від середини до краю, виганяючи повітря.
- Прикатайте валиком від центру до стін.
- Повторіть із другою половиною.
Контактний клей схоплюється одразу й не дає зсунути матеріал. Якщо досвіду немає, обирайте клей із відкритим часом, який дозволяє поправити положення.
Крок 7. Пороги, арки, периметр
- Пороги бічних і задніх дверей. Край покриття закривають алюмінієвим профілем на саморізах. Це місце приймає основне навантаження від взуття й вантажу, без профілю край задереться.
- Колісні арки. Покриття підрізають упритул до арки. Саму арку зазвичай обшивають окремо.
- Периметр. Шов між підлогою і стіною проходять герметиком. Вода з підлоги не має потрапляти під фанеру.
Крок 8. Витримка
Меблі ставте після того, як клей набере міцність: термін зазначено в інструкції, зазвичай це 24–48 годин. Першу добу тримайте двері або вікна прочиненими, щоб вийшли випари клею. З вологим прибиранням зачекайте три доби.
П'ять помилок
- Клей не для спеки. За одне літо покриття піде пухирями.
- Укладання на метал без фанери. Ребра кузова проступають за місяць.
- Розкрій холодного матеріалу. Після прогріву полотно ляже на місце інакше.
- Немає профілю на порозі. Край відривається за першого завантаження.
- Меблі поставлені до підлоги. Підлогу доводиться збирати зі шматків зі швами.
Монтаж ми не виконуємо. Матеріал продаємо рулоном або відрізом за погонними метрами, подивитися кольори та рельєф можна в шоурумі у Валенсії.
FAQ
Чи можна укласти вініл без клею, просто притиснувши меблями? На невеликій площі так роблять, але на спеці вільно покладене полотно йде хвилею в проході. Суцільне приклеювання надійніше.
Чи можна клеїти на заводську фанерну підлогу вантажного фургона? Так, якщо фанера суха й рівна. Сітчасту ламіновану поверхню треба зашкурити й знежирити, інакше клей не зчепиться.
Чи треба зварювати шви? У фургоні завширшки до 2 м швів немає. Якщо полотно все ж стикується, наприклад у причепі завширшки 2,3 м, стик закривають зварювальним шнуром або холодним зварюванням (див. статтю про зварювання швів).
Скільки часу займає укладання? На готову основу: 3–5 годин разом із шаблоном. Разом із фанерою та утепленням закладайте вихідні.
Перед купівлею порахуйте, скільки метрів потрібно на вашу модель фургона. Якщо укладаєте покриття в приміщенні, а не в машині, стане в пригоді загальна інструкція з укладання вінілової підлоги.
Підлога у фургоні укладається за пів дня, якщо основа готова. Головна відмінність від кімнати: тут немає жодного прямого кута. Колісні арки, сходинка бічних дверей, ребра жорсткості, заокруглені стійки. Тому робота починається не з ножа, а з шаблону.
Підлога у фургоні живе зовсім не так, як у квартирі. Улітку на стоянці салон прогрівається вище 60 °C, уночі на металі випадає конденсат, з пляжу приїжджає пісок, а кузов усю дорогу вібрує. До того ж кемпер має два жорсткі обмеження, яких немає вдома: вагу й висоту салону.
Тому покриття, яке чудово служить у вітальні, у фургоні може здутися за одне літо. Розберімо варіанти за тими параметрами, які важливі саме в машині.
Що потрібно від підлоги в кемпері
- Мала вага. Кожен кілограм оздоблення віднімається від корисного навантаження.
- Мала товщина. У фургоні з висотою салону 1,90 м зайвий сантиметр підлоги помітний.
- Байдужість до води. Мокре взуття, собака, розлитий чайник, конденсат.
- Стабільність на спеці. Матеріал не має змінювати розмір між +5 і +60 °C.
- Мінімум швів. У кожен шов набивається пісок і затікає вода.
- Легке прибирання. Віник і волога ганчірка, без спеціальної хімії.
Порівняння за головними параметрами
| Параметр | Рулонний ПВХ 2 мм | Клейові планки 2 мм | Замковий SPC 4–5 мм | Ламінат 8 мм |
|---|---|---|---|---|
| Вага 1 м² | 1,45 кг | близько 3 кг | 8–9 кг | близько 7 кг плюс підкладка |
| Товщина | 2 мм | 2 мм | 4–5 мм плюс підкладка | 8 мм плюс підкладка |
| Шви | немає: полотно 2 м ширше за салон | по периметру кожної планки | замки по периметру планки | замки по периметру планки |
| Вода | не вбирає, швів немає | не вбирає, стики відкриті | плита не боїться, вода йде під замки | крайка розбухає незворотно |
| Спека й перепади | приклеєний, розмір тримає | приклеєні, розмір тримають | плаваючий: розширюється, може стати «будиночком» | те саме, плюс реагує на вологість |
| Вигляд | технічний рельєф | під дерево | під дерево або камінь | під дерево |
Цифри щодо рулону та клейових планок узято з характеристик наших матеріалів, щодо SPC і ламінату наведено типові значення на ринку.
Рулонний ПВХ: один шматок на всю підлогу
Рулонний вініл завширшки 2 м закриває підлогу будь-якого серійного фургона одним полотном: внутрішня ширина Ducato, Sprinter чи Crafter менша за два метри. Швів немає зовсім, тож піску й воді нікуди подітися, крім як на ганчірку.
Сильні сторони:
- найлегший варіант: підлога Ducato L2 площею близько 6 м² важить менше ніж 9 кг;
- товщина 2 мм не забирає висоту;
- приклеюється до фанерної основи по всій площі й не «ходить» на спеці;
- рельєф дає зчеплення під мокрим взуттям;
- миється звичайними побутовими засобами.
Слабкі сторони:
- вигляд технічний: рельєф «монета» або «шашка», однотонні кольори. Це не імітація дерева;
- потребує рівної основи: 2 мм повторюють кожен гвинт і кожну сходинку між листами фанери;
- клеїти треба клеєм, який витримує спеку (докладно в статті про клей для фургона).
Рулонний ПВХ давно використовують у мікроавтобусах і комерційному транспорті з тих самих причин: вага, вода й прибирання.
Клейові планки під дерево
Якщо хочеться, щоб салон виглядав як дім, а не як майстерня, є другий варіант: клейові вінілові планки. Ті самі 2 мм товщини, близько 3 кг на квадратний метр, реалістичний малюнок дерева.
Плата за зовнішній вигляд одна: шви. Їх багато, у них потрапляє пісок, а зі слабким клеєм на спеці планки можуть трохи розійтися. Вимоги до клею та основи ті самі, що й для рулону.
Самоклейні планки й плитку з будівельних магазинів брати не варто. Їхній клейовий шар розрахований на кімнатну температуру, і на форумах кемперистів це одна з найчастіших причин переробки.
Замковий SPC і ламінат
Обидва покриття плаваючі: лежать на підкладці й тримаються замками. У квартирі це зручно, у машині створює три проблеми.
- Температурне розширення. У зачиненому фургоні на сонці підлога нагрівається на 40–50 градусів відносно ранку. Плаваючому покриттю потрібен зазор по периметру, а у фургоні його затискають меблями. Результат: стики розходяться або підлога стає «будиночком».
- Вага. 8–9 кг на метр проти 1,45. На шести метрах підлоги це різниця близько 45 кг, зіставна із запасом води на два дні.
- Вода під замками. Сама плита SPC води не боїться, але волога, що пішла у стик, залишається між покриттям і фанерою. Ламінат при цьому ще й розбухає.
Ламінат у кемпері можна вважати тимчасовим рішенням. SPC допустимий, якщо залишити зазори й не притискати підлогу меблями, але простіше взяти клейовий матеріал.
Детальне порівняння клейового вінілу та замкового SPC для звичайного житла — в окремій статті: клейовий LVT чи замковий SPC.
Фанера з покриттям без оздоблення
Ламінована фанера із сітчастою поверхнею (tablero fenólico antideslizante) часто слугує основою. Дехто залишає її як чистову підлогу.
Для вантажного фургона це нормально. Для житлового є мінуси: сітчаста текстура тримає бруд, торці та отвори під кріплення треба герметизувати, а босоніж по ній ходити неприємно. Зазвичай фанеру все ж закривають: 2 мм вінілу додають півтора кілограма на метр і вирішують усі три питання.
Що обрати
| Завдання | Рішення |
|---|---|
| Практичний кемпер для пляжу, велосипедів, собаки | рулонний ПВХ, одне полотно |
| Салон «як удома», акуратна експлуатація | клейові планки під дерево |
| Вантажний фургон, який іноді возить спальник | фанера плюс рулонний ПВХ |
| Старий караван із ковроліном | рулонний ПВХ (див. статтю про заміну ковроліну в каравані) |
| Бюджет мінімальний, термін служби не важливий | будь-який залишок, але не ламінат |
Далі за кроками: скільки метрів купити під вашу модель, як укласти і який рельєф обрати.
Схожий вибір — між ламінатом і вінілом — але вже для квартири розібрано окремо: ламінат чи вінілова підлога.
FAQ
Чи можна покласти в кемпер звичайний лінолеум із будівельного магазину? Можна, але побутовий лінолеум на спіненій основі м'який: ніжки меблів і ящики залишають вм'ятини, а захисний шар у нього 0,1–0,2 мм. Комерційне покриття із захисним шаром 0,3 мм служить помітно довше.
Чи потрібна підкладка під вініл у фургоні? Ні. Клейовий вініл кладуть просто на фанеру. Утеплювач розташований нижче, під фанерою.
Підлогу кладуть до меблів чи після? До. Одне полотно на всю підлогу, меблі кріпляться зверху крізь покриття. Так під шафами не залишається щілин, куди затікає вода.
Чи буде підлога холодною? Температуру підлоги визначає утеплення під фанерою, а не покриття. Сам вініл на дотик тепліший за метал і плитку.
Якого кольору брати підлогу в кемпер? Середні сірі й бежеві тони найменше показують пісок і пил. На чорному видно кожну піщинку, на дуже світлому видно сліди взуття.
Про те, скільки кілограмів різні покриття віднімають від корисного навантаження, читайте у статті про вагу підлоги та ліміт MMA.
Підлога у фургоні живе зовсім не так, як у квартирі. Улітку на стоянці салон прогрівається вище 60 °C, уночі на металі випадає конденсат, з пляжу приїжджає пісок, а кузов усю дорогу вібрує. До того ж кемпер має два жорсткі обмеження, яких немає вдома: вагу й висоту салону.