Qué suelo elegir para una camper: rollo, lamas, laminado o tablero

El suelo de una furgoneta no vive como el de un piso. En verano, aparcada al sol, el interior pasa de los 60 °C; por la noche se forma condensación sobre la chapa; de la playa llega arena, y la carrocería vibra durante todo el viaje. Además, una camper tiene dos límites estrictos que en casa no existen: el peso y la altura interior.

Para campers vendemos suelo vinílico en rollo de 2 m de ancho por metro lineal: cubre el suelo de una furgoneta sin juntas a lo ancho.

Por eso un pavimento que funciona perfectamente en un salón puede abombarse en una furgoneta en un solo verano. Repasamos las opciones según los parámetros que de verdad importan en un vehículo.

Qué se le pide al suelo de una camper

• Poco peso. Cada kilo de acabado se resta de la carga útil.
• Poco grosor. En una furgoneta con 1,90 m de altura interior, un centímetro de más en el suelo se nota.
• Que no le afecte el agua. Calzado mojado, el perro, una tetera volcada, la condensación.
• Estabilidad con el calor. El material no debe cambiar de tamaño entre +5 y +60 °C.
• Las mínimas juntas posibles. En cada junta se mete arena y se cuela agua.
• Limpieza fácil. Escoba y un paño húmedo, sin productos especiales.

Comparativa por parámetros clave

Las cifras del rollo y de las lamas adhesivas proceden de las fichas de nuestros materiales; las de SPC y laminado son valores habituales del mercado.

PVC en rollo: una sola pieza para todo el suelo

El suelo vinílico en rollo de 2 m de ancho cubre el suelo de cualquier furgoneta de serie con un único paño: el ancho interior de una Ducato, una Sprinter o una Crafter es inferior a dos metros. No hay ninguna junta, así que la arena y el agua solo pueden acabar en el trapo.

Puntos fuertes:

• es la opción más ligera: el suelo de una Ducato L2, de unos 6 m², pesa menos de 9 kg;
• sus 2 mm de grosor no restan altura;
• se pega al tablero base en toda la superficie y no «trabaja» con el calor;
• el relieve da agarre con el calzado mojado;
• se limpia con productos domésticos normales.

Puntos débiles:

• el aspecto es técnico: relieve de botón o nervado y colores lisos. No imita la madera;
• exige una base lisa: 2 mm copian cada tornillo y cada escalón entre tableros;
• hay que pegarlo con un adhesivo que aguante el calor (lo explicamos en el artículo sobre el adhesivo para furgonetas).

El PVC en rollo se usa desde hace años en microbuses y vehículos comerciales por los mismos motivos: peso, agua y limpieza.

Lamas adhesivas imitación madera

Si quieres que el interior parezca una casa y no un taller, la segunda opción son las lamas vinílicas adhesivas. Los mismos 2 mm de grosor, unos 3 kg por metro cuadrado y un dibujo de madera realista.

El precio que se paga por el aspecto es uno solo: las juntas. Son muchas, en ellas se mete arena y, con un adhesivo flojo, el calor puede separar ligeramente las lamas. Las exigencias para el adhesivo y la base son las mismas que en el rollo.

No compensa usar lamas ni losetas autoadhesivas de gran superficie de bricolaje. Su capa adhesiva está pensada para temperatura ambiente, y en los foros de camperización es uno de los motivos más frecuentes para tener que rehacer el suelo.

SPC click y laminado

Los dos son suelos flotantes: descansan sobre una base y se sujetan con clics. En un piso es cómodo; en un vehículo crea tres problemas.

1. Dilatación térmica. En una furgoneta cerrada al sol, el suelo se calienta 40–50 grados respecto a la mañana. Un suelo flotante necesita una junta perimetral, y en la furgoneta queda atrapado por los muebles. Resultado: las juntas se abren o el suelo se levanta.
2. Peso. 8–9 kg por metro frente a 1,45. En seis metros de suelo son unos 45 kg de diferencia, comparable a la reserva de agua para dos días.
3. Agua bajo los clics. La lama de SPC no teme al agua, pero la humedad que entra por la junta se queda entre el pavimento y el tablero. El laminado, además, se hincha.

El laminado en una camper puede considerarse una solución provisional. El SPC es admisible si dejas las juntas de dilatación y no aprisionas el suelo con los muebles, pero es más sencillo elegir un material pegado.

Si quiere la comparativa completa entre vinilo pegado y SPC con click para una vivienda normal, está en este artículo: suelo vinílico encolado o SPC con click.

Tablero fenólico sin acabado

El tablero fenólico antideslizante, con su superficie de malla, se usa a menudo como base. Hay quien lo deja como suelo definitivo.

Para una furgoneta de carga es correcto. Para una vivienda tiene inconvenientes: la textura de malla retiene la suciedad, hay que sellar los cantos y los agujeros de los tornillos, y andar descalzo sobre él resulta incómodo. Lo habitual es cubrirlo: 2 mm de vinilo añaden kilo y medio por metro y resuelven las tres cosas.

Qué elegir

Los siguientes pasos: cuántos metros comprar para tu modelo, cómo instalarlo y qué relieve elegir.

Una decisión parecida —laminado o vinilo— pero para una vivienda normal, está explicada aparte: laminado o suelo vinílico.

Preguntas frecuentes

¿Se puede poner en una camper un linóleo doméstico de gran superficie? Se puede, pero el vinilo doméstico con base de espuma es blando: las patas de los muebles y los cajones dejan marcas, y su capa de uso es de 0,1–0,2 mm. Un pavimento comercial con capa de uso de 0,3 mm dura bastante más.

¿Hace falta una base aislante bajo el vinilo en la furgoneta? No. El vinilo adhesivo se pega directamente sobre el tablero. El aislante va más abajo, bajo el tablero.

¿El suelo se pone antes o después de los muebles? Antes. Un solo paño para todo el suelo y los muebles se fijan encima, atravesando el pavimento. Así no quedan rendijas bajo los armarios por donde se cuele el agua.

¿El suelo quedará frío? La temperatura del suelo depende del aislamiento que hay bajo el tablero, no del pavimento. El vinilo, al tacto, es más cálido que la chapa o la baldosa.

¿Qué color de suelo conviene en una camper? Los grises medios y los beis son los que menos enseñan la arena y el polvo. En el negro se ve cada grano; en uno muy claro, las huellas del calzado.

Sobre cuántos kilos resta cada tipo de suelo a la carga útil, lee el artículo sobre el peso del suelo y el límite de la MMA.