Las capas del suelo de una furgoneta: aislante, tablero y vinilo

El suelo de la furgoneta es lo primero que se monta, y rehacerlo después es casi imposible: encima van todos los muebles. Por eso la decisión sobre las capas se toma una sola vez. Y tiene dos exigencias contrapuestas: el suelo debe ser cálido y rígido, pero fino y ligero.

Las capas, de abajo arriba

1. Chapa de la carrocería. Lámina ondulada con nervios de refuerzo.
2. Relleno de la ondulación (opcional). Tiras de aislante o listones entre los nervios, para que la capa siguiente apoye sobre un plano uniforme.
3. Aislante. Plancha rígida o material espumado en rollo.
4. Tablero. Base resistente de 9–12 mm.
5. Pavimento de acabado. Vinilo en rollo de 2 mm.

Cuánta altura se lleva el suelo

La altura interior de una furgoneta H2 ronda los 1,90 m. Con el aislamiento del techo y el suelo, una persona de 1,80 m cabe de pie por los pelos. Aquí cada centímetro cuenta, y el pavimento de acabado es la única capa en la que se ahorran 8 mm sin perder prestaciones.

Aislante: cuál y de qué grosor

• XPS (poliestireno extruido). Plancha rígida, soporta carga y no absorbe agua. Es la elección más habitual para el suelo.
• Caucho espumado o polietileno de celda cerrada. Flexible, cómodo de pegar sobre la ondulación y los pasos de rueda, pero se comprime bajo carga. Bajo el tablero se pone en capa fina o entre rastreles.
• Corcho. Natural, pero más pesado y más caro.

La lana mineral y otros materiales fibrosos no se ponen en el suelo: acumulan humedad.

En cuanto al grosor: el calor de una furgoneta se escapa sobre todo por las paredes, las ventanas y el techo. El suelo supone una parte menor de las pérdidas, por lo que 20 mm se considera un compromiso razonable. Más de 30 mm tiene sentido para viajes de invierno a la montaña.

Con rastreles o en capa continua

Con rastreles. Sobre la chapa se pegan listones de madera, entre ellos se coloca el aislante y encima se fija el tablero a los listones. El tablero tiene un apoyo rígido y una fijación fiable. Inconveniente: los listones actúan como puentes térmicos y añaden peso.

Sin rastreles. Las planchas de XPS se pegan en capa continua y encima se pega el tablero. La construcción es más ligera y más cálida. Solo hay un requisito: la plancha debe ser lo bastante densa para no hundirse bajo una carga puntual.

Los muebles, y sobre todo los asientos con cinturones, no se fijan al tablero, sino a la carrocería a través del suelo, con refuerzos. Es una cuestión de seguridad y de homologación que se resuelve con el ingeniero.

El tablero

• Grosor. 9 mm sobre un apoyo continuo y rígido, 12 mm en la mayoría de los casos y 15 mm con rastreles muy separados.
• Madera. El abedul es más resistente y más pesado; el chopo pesa aproximadamente un tercio menos. La comparativa de pesos está en el artículo sobre el peso del suelo en una camper.
• Resistencia a la humedad. Elige contrachapado hidrófugo. Protege los cantos y los recortes con barniz o sellador.
• Despiece. Los menos tableros posibles. Sitúa las uniones a lo ancho de la furgoneta y fuera del pasillo.

Preparación para el pavimento

Un vinilo de dos milímetros copia la base. Por eso:

• las uniones entre tableros se enrasan y se emplastecen;
• las cabezas de los tornillos se avellanan y se tapan con masilla;
• la superficie se lija y se limpia de polvo.

Después vienen el corte y el pegado según la guía de instalación en furgoneta.

Humedad y condensación

La chapa de la carrocería está fría y sobre ella se forma condensación. Para que no aparezca óxido bajo el suelo:

• antes de empezar, limpia el suelo de la carrocería, trata los focos de óxido y píntalos;
• no tapes los orificios de drenaje de fábrica de los estribos;
• pega el aislante en capa continua, sin bolsas de aire donde se acumule humedad;
• sella el perímetro del suelo de acabado para que el agua derramada no pase bajo el tablero.

Un pavimento continuo y sin juntas funciona aquí como impermeabilización superior: todo lo que se derrama en el interior se queda en la superficie.

Suelo radiante

Las mallas calefactoras eléctricas se instalan poco en las campers: consumen mucha energía. Si decides ponerlas, comprueba en la ficha técnica la temperatura admisible para tu pavimento y tu adhesivo. Para los pavimentos de PVC se suele indicar un límite de 27 °C en la superficie.

Errores

1. Aislante blando bajo el tablero y sin apoyo. El suelo hace muelle y las fijaciones se aflojan.
2. Tablero con los cantos sin proteger. Absorbe agua con la primera filtración.
3. Suelo grueso en una furgoneta baja. Los centímetros perdidos no se recuperan.
4. Óxido bajo el aislante. No se trató la chapa antes de empezar.
5. Muebles atornillados solo al tablero. En un accidente se arrancarán junto con él.

Preguntas frecuentes

¿Se puede prescindir del aislante en el suelo? Para viajes de verano a la costa, sí: bastan el tablero y el pavimento. El suelo estará fresco, pero conservas altura.

¿Hace falta barrera de vapor? En el suelo no suele ponerse una lámina aparte. El aislante de celda cerrada y el pavimento continuo de PVC ya impiden el paso del vapor.

¿Con qué se pega el aislante a la chapa? Con un adhesivo o sellador compatible con el poliestireno: los disolventes de algunos productos lo atacan.

¿Cuál es el suelo más fino posible? Aislante espumado fino, tablero de 9 mm y vinilo de 2 mm: unos 2 cm.

Lee también: qué adhesivo aguanta el vinilo en un vehículo y por qué la duración del pavimento depende de la capa de uso y no del grosor.