ITV de las campers en 2026: plazos y qué se mira en el interior

En marzo de 2026 la DGT publicó la instrucción PROT 2026/04, y para el verano ya habían escrito sobre ella todos los medios del motor en España. Los titulares sonaban alarmantes: «ITV cada seis meses». En realidad, lo importante de la instrucción es otra cosa: deja claro a qué grupo pertenece tu vehículo, y de ese grupo depende el calendario.

Si su camper necesita suelo nuevo, en la tienda tiene sintasol en rollo de 2 m de ancho, por metro lineal.

Este texto es informativo. No sustituye la consulta con un ingeniero ni el texto de la normativa.

Qué ha cambiado

La instrucción PROT 2026/04, de 11 de marzo de 2026, sustituyó a la anterior PROT 2023/14. Separa con claridad dos tipos de «casas sobre ruedas»:

• autocaravanas, matriculadas en la categoría M;
• furgonetas transformadas en vivienda (furgón vivienda), que en la documentación siguen en la categoría N.

Los plazos de inspección proceden del Real Decreto 920/2017. La instrucción precisa qué calendario se aplica a cada grupo.

Plazos de ITV para una furgoneta camperizada

Según lo publicado por los medios especializados, para una furgoneta de categoría N el calendario es este:

Las autocaravanas de categoría M tienen un calendario más suave, sin el intervalo semestral. Los plazos exactos de tu vehículo los determina lo que figura en la tarjeta ITV: compruébalos ahí.

La conclusión principal: dos campers iguales por fuera pueden tener calendarios distintos, porque una está matriculada en la categoría M y la otra en la N.

A quién afecta más

A los propietarios de furgonetas de más de 10 años camperizadas por cuenta propia o en un taller. En España hay muchas: durante años las campers se han construido de forma masiva sobre furgonetas de segunda mano.

Y el mercado sigue creciendo. Según la asociación ASEICAR, en agosto de 2026 las matriculaciones de autocaravanas y campers nuevas crecieron un 14,1 % respecto al año anterior, y el mercado de ocasión, un 16,2 %.

Camperización sin legalizar: qué te juegas

Si en una furgoneta de carga hay muebles fijos y en la documentación no consta nada, es una reforma sin legalizar. Posibles consecuencias:

• resultado desfavorable en la ITV hasta que se legalice o se desmonte;
• sanción en un control en carretera;
• conflicto con la aseguradora tras un accidente.

Qué se considera reforma

El procedimiento lo regulan el Real Decreto 866/2010 y el Manual de Reformas de Vehículos. Actualmente está en vigor la séptima revisión del manual; su segunda corrección entró en vigor el 6 de febrero de 2026.

Entre las reformas que normalmente hay que legalizar están:

• muebles fijos, cama, módulo de cocina;
• asientos y cinturones añadidos o modificados;
• ventanas y claraboyas abiertas en la carrocería;
• instalación de gas;
• instalación eléctrica de la zona de vivienda, placas solares;
• toldo y otros elementos fijos exteriores.

Lo que no va fijado y se retira sin herramientas no suele considerarse reforma. La lista para tu proyecto la define el ingeniero, y conviene comentarla antes de empezar los trabajos, incluida la composición de los acabados y el peso total.

Qué se comprueba en el interior

Según lo publicado por los medios especializados y las recomendaciones de los talleres, el inspector se fija en lo siguiente:

• fijación de los muebles. Armarios, cocina y cama están bien anclados al suelo y a las paredes;
• coincidencia con la documentación. Lo instalado se corresponde con lo descrito en el proyecto;
• asientos y cinturones. El número de plazas coincide con la documentación;
• gas y electricidad. Existen certificados de las instalaciones;
• masa. El vehículo no supera la MMA.

Pasos para legalizar

1. Antes de empezar: consulta con el ingeniero, lista de reformas y relación de documentos de los componentes.
2. Trabajos según la lista acordada. Guarda facturas y certificados.
3. Proyecto técnico del ingeniero y certificado del taller.
4. ITV: inspección y anotación de las reformas en la tarjeta ITV.

El error más frecuente: construir primero e ir después a por los papeles. La falta del documento de un solo componente puede obligar a sustituirlo y a volver a pasar por la ITV.

El coste depende de la comunidad y del alcance de los trabajos. En lo publicado se habla de 400–600 € por el proyecto de camperización.

Qué hacer ahora

• Busca en la tarjeta ITV la categoría y la clasificación del vehículo.
• Si la furgoneta tiene más de 10 años y está en la categoría N, cuenta con dos visitas a la ITV al año.
• Si la camperización no está legalizada, empieza por la consulta con el ingeniero y no por la obra.
• Pesa el vehículo en orden de marcha (cómo influye el suelo en el peso, en el artículo sobre el peso del suelo en una camper).
• Comunica los cambios a tu aseguradora.

Preguntas frecuentes

¿Es verdad que ahora todas las campers pasan la ITV cada seis meses? No. El calendario semestral corresponde a los vehículos de categoría N con más de 10 años. A las autocaravanas de categoría M no les afecta.

¿Se puede pasar una furgoneta camperizada a otra clasificación? Depende del vehículo concreto y del alcance de la transformación. La respuesta la da un ingeniero de homologaciones.

¿Hay que legalizar un módulo desmontable con cama? Si el módulo no va fijado de forma permanente y se retira sin herramientas, normalmente se considera carga. Consúltalo con el ingeniero y sujeta la carga durante el viaje.

¿Dónde leer la fuente original? La Instrucción PROT 2026/04 en la web de la DGT, el Real Decreto 920/2017 y el Real Decreto 866/2010 en el BOE, y el Manual de Reformas de Vehículos en la web del Ministerio de Industria.

Sobre la elección del pavimento para el interior: qué suelo elegir para una camper.